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如果有時間,大家也可以直接上車展上一探究竟,畢竟本屆車展中奮進向上的自主品牌、競爭激烈的新能源品牌、高質(zhì)量高科技的“三高”豪華品牌,再加上各種各樣的房車和改裝車,相信是中國車市復蘇的一股強勁力量,同時也給消費者們帶來眼福。這就是小編本次帶來的五大轎車,不知道里面是不是有你中意的呢?次廣州車展還將推出邁騰GTE插混版本,邁騰GTE將搭載一套1.4T發(fā)動機( 大功率150PS)+電動機( 功率116PS)+三元鋰電池組組成的混動系統(tǒng)。系統(tǒng)綜合 大功率211PS, 扭矩400Nm,搭配的傳動系統(tǒng)是代號DQ400e的6速雙離合變速箱,百公里



就目前的動力配置而言,325肯定是 一推薦的,就別考慮320了,2.0T的功率還沒思域1.5T的功率大,就別跟自己較勁了。325的動力調(diào)校對于日常來說完全不 力,8擋變速箱的邏輯非常棒,只是低擋位多少有點闖動。另外比較讓我覺得有誠意的就是內(nèi)飾的提升,終于把“千年不顯好”的寶馬中控換了,雖然大體的結構沒變,細節(jié)上的優(yōu)化是相當明顯的,還有無線Carplay,目前香的配置??臻g就不多說了,我肯定推薦買長軸,那空間和空間感,全家沒有不滿意的。

后說下行情,你以為3系剛上沒多久在加價嗎?根本不是,現(xiàn)在325LiM運動套裝優(yōu)惠完30萬,只是加1.5萬裝飾,跟同級別比雖然算價格高的,但整體 級感和全方面素質(zhì)都是更強的,推薦。



駕駛感受和進口版特斯拉一致,動力沒話說,5.6秒的0-100km/h加速成績便能證明一切,動力隨叫隨到、油門踏板反饋直接都是電動車的優(yōu)點。至于舒適性,Model3的懸架硬朗但并不是純粹的顛,面對坑洼破損路面時,懸架能吸收掉一部分來自路面的沖擊,保證乘坐舒適性。國產(chǎn)車型有了單踏板模式,從此你可以只靠一個動力踏板來控制車速。對于這個模式,我也在這之前看過很多帖子和文章下的評論,電動車用戶對于單踏板的偏好似乎還真不低。個人來說我還是偏好更像燃油車的駕駛模式,少一點拖拽感,多一些滑行。

小結

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