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這時有些人開始懷疑左腳離合需要比右腳更需要靈敏。但是同比踩離合的時間和力度,右腳要更長時間。時間一長,即使輕踩也會很費力,這時右腳的韌性要比左腳更發(fā)達。

而且從汽車結構上說,這樣安排對于連接發(fā)動機配置更合理,這更接近汽車理論設計。

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(導熱系數)低,保溫效果好。用不飽和聚酯樹脂作粘結劑,另加墊層,保溫材料用硬質聚氨酯泡沫,導熱系數低,強度高。板塊粘結用高強度、高密封性膠合劑,形成一個整體。缺陷是聚氨酯切割后損耗比較大,因此材料成本較高。尤其在當前化工原材料漲價嚴重的情況下,車廂的生產成本越來越高。這種結構的冷藏車在國內外市場占主導地位,也是我國冷藏車制造企業(yè)所使用的工藝。

一般來說,冷藏車保溫廂體日常的維護與保養(yǎng)主要體現在,廂體外表面的檢查,廂體內表面的檢查,廂體內外棱角的檢查,廂體內部地板的檢查,以及內部照明,制冷出風口等。 對于冷藏車廂體外表面,我經常提醒來我廠提車的用戶,切勿使廂體發(fā)生刮蹭,這樣一方面降低了玻璃鋼承受壓力的能力,更容易發(fā)生老化變形,另一方面會使內部填充的聚氨酯發(fā)生泄露從而影響廂體的保溫性能。

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